【300W千米】谭治平:挑选斯堪尼亚,便是挑选一种糊口

如果当初没有选择斯堪尼亚,谭治平想象不出现在的生活会是怎样。

斯堪尼亚300万公里行驶里程奖励视频

“我们的业务比较稳定,跑上海和深圳之间的往返线路,全部是和物流公司合作,货源相对有保证。对我们来说,只要做到按时发车、准时到达,就可以了。”谭治平的车队清一色的斯堪尼亚,资格最老的一台是已经行驶9年的G420,截止今年6月中旬累计里程超过310万公里。

用户谭治平和他的斯堪尼亚G420

用户谭治平和他的斯堪尼亚G420

其实,在这台G420之前,谭治平还买过一台斯堪尼亚。“那是我的第一台斯堪尼亚,同样的G420,手动挡,2010年买的,当时也是跑配货。我修过车,也开车,对卡车还算比较了解。我们这边养车的普遍认可斯堪尼亚的可靠性,对我来说比较满意的还是它比较省油。”

斯堪尼亚G420牵引车局部拍图

斯堪尼亚G420牵引车局部拍图

谭治平的家乡江西丰城虽然相对富庶,并且享有“全国主要粮食生产基地”、“江西省煤炭生产重要基地”、“江西省重点能源基地”,但是当地物流行业的发展长期处于相对滞后的状态。尽管如此,这个五线小城却拥有大量进口卡车,是为行业内一道引人“羡慕忌妒恨”的风景。

“这没什么奇怪的,丰城的物流不是特别发达,可是丰城的地理位置特殊,向南去珠三角,向东北去长三角,向北可以串联武汉、郑州,因此即便丰城本地没有货源,也不会影响我们的车辆运营。”

用户谭治平的斯堪尼亚G420

用户谭治平的斯堪尼亚G420

初入社会,谭治平在一家汽修店当学徒。那时候只有十几岁的他还不知道以后会干什么,更没想过能拥有斯堪尼亚。2000年,谭治平受周围朋友们的影响,步入货运行业。

“我们当时都很年轻,也没有什么资历和资金实力,自然要从最苦最累的活开始,买车也只能买国产车。记得大约是在2006年,有机会接触到进口车,就是斯堪尼亚,从那之后就总想着能够拥有属于自己的斯堪尼亚。”

有梦想,才有动力;有信心,才有力量。

自从迷上了斯堪尼亚,谭治平时时刻刻寻找机会,一方面积累资金,一方面寻求业务方面的突破。“有时候和朋友吃饭,遇到街上有斯堪尼亚卡车驶过,都不由得羡慕,心里也特别着急,总觉得应该趁着年轻打拼出一份自己的事业。”

有了充足货源之后,谭治平马上就购入了第一台斯堪尼亚。“相比国产车,效率肯定有保证,舒适性的提升也非常明显。上海到深圳单程1400多公里,我们要求22小时完成,每个月基本保持往返12趟左右的出勤率。”

“2011年买第二台斯堪尼亚的时候,也没想过它能跑过300万公里。最初是我开这台车,后来上的车多了,就请驾驶员开,偶尔遇到特殊情况,我会顶下班。”谭治平说开斯堪尼亚不仅省劲,还省心。“各种操作都很便捷,而且只要平时做好保养,就不用操心机器的问题。9年当中,发动机没有动过。”

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总结运营斯堪尼亚的经验,谭治平概括为三点:可靠性高,节省大量维修费用;经济节能,节省大量燃料支出;舒适安全,方便留住可靠的驾驶员。

那么,行驶超过310万公里,G420创造的价值有多少?

谭治平笑着说还没认真核算过,不过收益肯定不会少于每公里0.5元。

“现在工作压力是比以前大得多,当然生活也比以前要好得多,孩子们都知道用功读书。”谭治平说是斯堪尼亚改变了他对物流运输的观念和用车理念,也改变了生活。“斯堪尼亚的经济性突出,我们一般都会把这方面的收益收利给客户,促进长久合作。最近这段时期,因为经济环境的原因,利润率越来越低,我们也要寻找更合适的应对方案,进一步发挥斯堪尼亚的性能优势。”

用户谭治平和他的斯堪尼亚G420

用户谭治平和他的斯堪尼亚G420

已经行驶超过310万公里的斯堪尼亚G420每天还在往返于上海和深圳之间,效率不减当年,油耗水平依然很经济,潭治平希望它还能再跑两年。“只要环保法规允许,我们就争取让它尽可能展现价值,创造价值。”

(本文来自:斯堪尼亚销售中国)

责任编辑:Yaodl

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