京张高速铁路工程建立进入告急施工

近日,京张高速铁路建设进入紧张施工,各项工程有序推进。京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程,起于北京北站,止于张家口市,正线全长174公里,设计时速350公里,将于2019年建成通车。项目建成后将为北京冬奥会提供有力交通保障,对促进沿线地方经济和旅游业快速发展具有重要意义。图为横跨官厅水库的京张高铁特大桥。

京张高速铁路工程建设进入紧张施工

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京张高速铁路全面开工建设 预计2019年年底通车

7月7日,笔者从张家口市发改委获悉,近日,京张高速铁路全面开工建设。新建崇礼铁路下花园北站至太子城站段初步设计,日前已获中国铁路总公司、河北省政府联合批复。据介绍,京张高速铁路起自北京北站,途经北京市海淀区、昌平区、延庆区,张家口市怀来县、下花园区、宣化区,终点是张家口南站。正线全长173.96公里,共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10个车站。在行车速度设计上,具备条件路段250公里每小时,昌平至下花园北段基础设施按350公里每小时标准设计。全线预计2019年年底通车,届时,从张家口到北京最快运行时间将从3个多小时缩短至50分钟左右。京张高速铁路的建设,将产生诸多全国之最、世界之最。它是国际上首次采用350公里时速的有砟轨道标准高速铁路。官厅水库特大桥是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。在跨越京藏高速公路和大秦铁路时,采用连续梁墩顶转体施工,墩顶转体连续梁最大跨度128米、最大转体重量8700吨,为目前国内最大跨度、最大吨位的高速铁路墩顶转体连续梁。清华园隧道是目前国内位于城市核心区,穿越地层最复杂、重要建构筑物最多的国铁单洞双线、大直径盾构、高风险隧道。八达岭长城站是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站、国内最复杂的暗挖洞群车站、国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道、国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。“京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目,是‘八纵八横’通道之一京兰通道的东段,它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道,将发挥重要作用。”张家口市发改委相关负责人告诉笔者,该项目将同步建设延庆支线和崇礼铁路,其中崇礼铁路将与京张高速铁路下花园北站接轨,线路全长52.2公里,设计时速250公里,预留进一步向锡林浩特延伸的条件。目前,由中铁工程设计咨询集团有限公司编制的《新建崇礼铁路下花园北站至太子城站段初步设计》已获得中国铁路总公司、河北省政府联合正式批复。
据了解,京张高速铁路张家口段全长103.46公里,投资153.54亿元,年内计划完成投资31.7亿元。目前,怀来县官厅水库特大桥、宣化区沙岭子镇草帽山隧道等重要节点已开工建设。(记者王雪威 通讯员郭志明)